Kompressor-Ikone Kawasaki Ninja H2 2027

Die Kawasaki Ninja H2 kehrt 2027 zurück. Der Kompressormotor wurde umfassend überarbeitet, dazu kommen neue Bremsen, Elektronik und ein neues Cockpit. 209 PS, neue Technik und weiterhin mächtig Druck.

Vor rund zehn Jahren sorgten Kawasaki Ninja H2 und Ninja H2R mit einem technischen Konzept für Aufmerksamkeit, das bis heute eng mit diesen Modellen verbunden ist: Kompressoraufladung in einem modernen Hochleistungsmotorrad. Zum Modelljahr 2027 bringt Kawasaki die Ninja H2 zurück und greift dafür tief in die technische Werkzeugkiste. Dabei handle es sich keineswegs nur um eine kleine Modellpflege. Obwohl der Motor äußerlich an das bisherige Aggregat erinnere, seien laut Kawasaki nahezu alle wichtigen Bereiche überarbeitet worden. Das Ziel: mehr Drehmoment in der Mitte, kombiniert mit dem bekannten Leistungsschub bei hohen Drehzahlen.

Kompressormotor umfangreich überarbeitet

Das Herzstück der Kawasaki Ninja H2 2027 bleibt der aufgeladene Motor. Für die Neuauflage wurden Verdichterrad und Ansaugsystem komplett neu konstruiert. Kawasaki hat außerdem Kolben, Zylinderkopf, Zylinder, Kurbelwelle und Nockenwellen überarbeitet beziehungsweise neu entwickelt. Damit nicht genug: Auch neue Drosselklappengehäuse, eine neue Abgasanlage und geänderte Getriebeübersetzungen gehören zum Technikpaket.

Das maximale Drehmoment von 135 Nm steht bei 8.500 U/min zur Verfügung Bei der Spitzenleistung wird es konkreter: Mit Ram Air erreicht die Kawasaki Ninja H2 209 PS. Die Abstimmung sorgt für mehr Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich, während bei hohen Drehzahlen weiterhin der für die H2 typische Leistungsschub vorhanden ist. Wie sich dieser Charakter tatsächlich im Sattel präsentiert, kann erst ein Fahrtest zeigen.

Kawasaki Ninja H2 2027 mit neuer Abgasanlage

Auch beim Auspuff haben die Kawasaki-Ingenieure Hand angelegt. Die neue Abgasanlage verfügt über optimierte Rohrdurchmesser, eine überarbeitete Vorschalldämpfer-Konstruktion und einen kompakteren Endschalldämpfer. Damit wird einerseits Gewicht eingespart. Andererseits trägt die Konstruktion zum höheren Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich bei.

Brembo Hypure feiert Kawasaki-Premiere

Auch an der Front gibt es eine Neuerung. Die Ninja H2 2027 ist das erste Kawasaki-Modell mit Brembo Hypure Bremssätteln an der Vorderachse. Sie kombinieren geringes Gewicht mit einem präzisen und linearen Ansprechverhalten. Beim Rahmen bleibt Kawasaki hingegen dem bekannten Konzept treu. Weiterhin kommt ein Gitterrohrrahmen zum Einsatz, der hohe Steifigkeit mit der notwendigen Flexibilität verbindet und dadurch auch bei sehr hohen Geschwindigkeiten für Stabilität sorgt.

Fahrwerk mit KYB und Öhlins

Auch beim Fahrwerk setzt Kawasaki auf bekannte Namen. An der Vorderachse arbeitet eine KYB AOS-II Gabel, während hinten ein Öhlins TTX36 Federbein zum Einsatz kommt. Ergänzt wird das Fahrwerk durch einen elektronischen Öhlins Lenkungsdämpfer, der ebenfalls zur Ausstattung der Ninja H2 und Ninja H2 Carbon gehört.

Neues Cockpit mit zwei Anzeigen

Ein sichtbares Update erhält auch das Cockpit. Kawasaki bietet für das Display zwei unterschiedliche Darstellungsvarianten an. Display Typ 1 orientiert sich gestalterisch an der Silhouette der Luftkanäle. Bei Display Typ 2 rückt dagegen die Kompressoraufladung stärker ins Zentrum. Zusätzlich werden von der Luftfahrt inspirierte Anzeigen für Schräg- und Fahrzeuglage dargestellt.

Die besondere Stellung der Baureihe wird weiterhin durch das Kawasaki ”River Mark” unterstrichen. Dieses Zeichen ist ausgewählten Modellen mit historischer Bedeutung und außergewöhnlicher Ingenieursleistung vorbehalten.